Überwintern in Spanien mit dem Wohnmobil: Kosten & Erfahrung

Wir sind Ende Dezember gestartet und im April zurückgefahren. Das ist genau der Zeitraum, den die Camper-Szene als den schwierigsten beschreibt, und trotzdem hat er für uns funktioniert.

Der Grund ist kein Glück, sondern die Fahrzeuggröße. Mit gut sechs Metern passt du auf Flächen, an denen ein Achtmeter-Liner scheitert: enge Zufahrten, niedrige Bäume, Höhenbegrenzungen an der Einfahrt. Wir haben an einem Parkplatz an der Costa del Sol genau so eine Schranke gesehen, die Wohnmobile offiziell ausschließt, und trotzdem standen dort jeden Abend Camper.

Die Saison, grob nach unserer Erfahrung:

• •November bis Mitte Dezember: noch entspannt, viele Plätze frei, aber die Nächte werden schon kühl
• •Mitte Dezember bis Januar: volle Küste, weil alle gleichzeitig ankommen. Trotzdem findest du mit einem kompakten Fahrzeug etwas
• •Februar: aus unserer Sicht der beste Monat. Die Tage werden spürbar länger, die Mandelblüte ist da, und der erste Teil der Überwinterer fährt schon wieder hoch
• •März bis Ostern: schön, aber die Stimmung kippt. Je näher Ostern rückt, desto sichtbarer wird kontrolliert

Der Punkt, den kaum jemand ausspricht: Freistehen an der Küste funktioniert im Winter, weil es geduldet wird, nicht weil es überall erlaubt ist. Diese Duldung hängt an der Nebensaison. Genau das war auch unser einziges mulmiges Gefühl in vier Monaten, und es hatte nie mit Kriminalität zu tun, sondern mit der Frage, ob heute der Tag ist, an dem es nicht mehr geduldet wird.

Unsere Pin-Notizen lesen sich entsprechend: An einer Bucht in Almería steht bei uns wörtlich, dass es dort eigentlich ein Campingverbot gibt, die Polizei mehrfach täglich vorbeifährt und das Stehen in der Nebensaison trotzdem toleriert wird. Was in der Hauptsaison passiert, wissen wir nicht, und wir behaupten es auch nicht.

Wenn du also planst: Der Rückweg gehört vor Ostern angetreten, nicht danach. Das ist die wichtigste Terminentscheidung der ganzen Reise.

Wir sind mit rund 1.000 Euro im Monat für zwei Personen ausgekommen. Das ist unsere echte Zahl, keine Modellrechnung. Sie deckt den Alltag vor Ort ab, also Sprit für die Fahrten innerhalb Spaniens, Lebensmittel, Essen gehen und Plätze. Die Anreise mit der französischen Maut steckt nicht darin, dazu unten mehr.

Die größten Posten waren bei uns Sprit, Lebensmittel und Restaurantbesuche, in dieser Reihenfolge. Diesel ist in Spanien spürbar günstiger als zu Hause, was einen Teil der Fahrtkosten wieder hereinholt.

Woran du wirklich sparst oder eben nicht:

Waschen. Selbstbedienungs-Waschsalons gibt es in fast jedem größeren Ort, und die Preise hängen an der Trommelgröße. Auf der Tafel im Salon oben stehen 6 Euro für die kleine Maschine, 8 Euro für die mittlere und 10 Euro für die große, Trockner ab 2 Euro pro Durchgang, jede weitere Trockenzeit 1 Euro. Waschmittel und Weichspüler werden dort automatisch zugegeben, du musst also nichts mitbringen. Wir haben für Waschen und Trocknen zusammen rund 12 Euro gezahlt. In einem anderen Salon an der Costa Brava waren es rund 5 Euro, das hängt stark vom Anbieter ab.

Plätze. Der größte einzelne Hebel. Ein Langzeitplatz mit Strom kostet rund 540 Euro im Monat und ist damit mehr als die Hälfte unseres gesamten Budgets. Wer überwiegend kostenlos steht und alle paar Tage einen Platz für Ver- und Entsorgung nimmt, bleibt dagegen in unserem Rahmen. Auf einem Stellplatz an der Costa Blanca, den wir selbst getestet haben, sinkt der Nachtpreis für ein Fahrzeug unter 6,50 Metern von 16 Euro bei Kurzaufenthalt auf 13 Euro ab dem 31. Tag, dazu 5 Euro Strom pro Tag. Alle Details dazu stehen in unserem Stellplatz-Check Camper Park Alicante.

Anreise. Die Maut in Frankreich ist der Posten, den fast alle Kostenaufstellungen herausrechnen. Bei uns waren es auf dem Hinweg rund 120 Euro, weil wir Frankreich an einem einzigen Tag durchgefahren sind. Auf dem Rückweg haben wir vier Tage über Landstraßen gebraucht und nichts bezahlt. Landschaftlich war der Rückweg der schönere Teil.

In Spanien selbst zahlst du kaum Maut. Die AP-7 zwischen Tarragona und Alicante sowie die AP-4 zwischen Sevilla und Cádiz sind seit dem 1. Januar 2020 kostenlos, weil die Konzession auslief. Beim nördlichen Abschnitt der AP-7 zwischen La Jonquera an der französischen Grenze und Tarragona sowie bei der AP-2 lief die Konzession am 31. August 2021 aus, mautfrei sind sie seit dem 1. September. Damit fährst du von der Grenze bis an die Costa Blanca durchgehend mautfrei auf der Autobahn.

Weiter südlich gilt das nicht mehr. Für den AP-7-Abschnitt zwischen Cartagena und Vera, also mitten durch die Costa Cálida, veröffentlicht das Verkehrsministerium weiterhin eigene Tarife. Zwei Dinge dazu, die kaum jemand nennt: Zwischen 0 und 6 Uhr ist dieser Abschnitt laut der offiziellen Tarifliste kostenlos, und parallel verlaufen mautfreie Autovías. Du musst also nur wissen, dass du südlich von Alicante nicht automatisch auf der AP-7 bleiben solltest.

Was in unserer Rechnung übrigens gar nicht auftaucht: Gas. Wir fahren ohne Gasflasche, dazu mehr im Technik-Abschnitt. Wer mit einer Gasheizung überwintert, muss diesen Posten zusätzlich einplanen, und er ist im Winter kein kleiner.

Wir stehen sehr gerne frei, und wir haben in vier Monaten kein einziges Bußgeld bekommen. Die Polizei kam oft vorbei, hat sich aber meistens selbst den Sonnenuntergang angeschaut.

Rechtlich hängt in Spanien alles an einem Satz der Verkehrsbehörde DGT: Parken ist nicht Campen. Solange dein Fahrzeug nur über die Räder den Boden berührt, nicht mehr Fläche einnimmt, als es im geschlossenen Zustand einnimmt, und nichts nach außen abgibt, bist du geparkt, und dann ist es rechtlich egal, ob du drin schläfst. Die komplette Rechtslage mit Regionen, Strafen und Küstenzone haben wir in Wildcampen in Spanien aufgeschrieben.

Unsere vier Regeln, mit denen es durchgehend funktioniert hat:

1. In der Regel nicht länger als zwei Nächte am selben Platz. Wir wollen die Gastfreundschaft vor Ort nicht ausreizen. Das ist gleichzeitig der Rahmen, den viele Gemeinden ohnehin selbst setzen. Wo es sichtbar entspannt zuging, sind es auch mal drei Nächte geworden, aber das war die Ausnahme und nie die Planung.

2. Keine Stühle, keine Markise. Wir verhalten uns wie ein parkendes Auto. Diese Regel hatten wir übrigens schon, bevor wir das Gesetz dazu kannten, und sie deckt sich fast wörtlich mit den Bedingungen der DGT.

3. Erst anschauen, dann bleiben. Wir fragen andere Camper, ob es an dem Platz ein Problem gibt. Das kostet zwei Minuten und hat uns mehrfach weitergeholfen.

4. Meistens abends ankommen. Das klingt wie das Gegenteil jeder Empfehlung, und das ist es auch, aber es sind zwei verschiedene Situationen. Wer einen Stellplatz sucht, muss früh da sein, sonst ist er weg. Wer frei steht, kommt besser spät und fällt weniger auf.

Für einen viel genutzten Platz in Murcia steht in unseren eigenen Notizen die Ausnahme von dieser Regel: Dort mussten wir zwischen 11 und 13 Uhr da sein, weil Dauercamper die Fläche so ungünstig belegen, dass sie schnell voll ist. Solche Plätze erkennst du nicht von außen, deshalb steht zu jedem Platz in unserer Karte eine Notiz dabei.

Wir haben alle drei Varianten genutzt, und keine davon ist für den ganzen Winter die richtige. Die ehrliche Antwort ist eine Mischung.

Auf dem Platz oben haben wir drei Nächte problemlos geschlafen. Am Wochenende fand dort ein Markt statt, und dann kam die Polizei und hat geräumt, also mussten wir weiterfahren. Das ist typisch: Nicht das Übernachten war das Problem, sondern eine andere Nutzung der Fläche.

Kommunale Stellplätze sind die unterschätzte Kategorie. Viele Gemeinden stellen kostenlose Flächen mit Frischwasser, Grauwasser- und Chemietoiletten-Entsorgung bereit, teils direkt neben der Polizeistation. Das Gegenteil von heimlich also, und genau deshalb entspannt.

Ein Detail aus unseren Notizen, das zeigt, warum ein Platz trotzdem nicht perfekt sein muss: Bei einer dieser kostenlosen Anlagen ist es nachts teilweise laut, weil die Straßenbahn direkt daneben fährt. Solche Sätze stehen bei uns im Guide an jedem einzelnen Pin, denn sie entscheiden darüber, ob du dort eine Nacht gut schläfst.

Wann ein Campingplatz sich rechnet: wenn schlechtes Wetter angesagt ist, wenn Wäsche ansteht, oder wenn du länger als zwei Wochen an einem Ort bleiben willst. Entscheidend ist dann nicht der Tagespreis, sondern die Staffel. Drei Euro weniger pro Nacht summieren sich über dreißig Nächte auf rund 90 Euro, und das ist der Betrag, um den es beim Überwintern tatsächlich geht.